据贾新光介绍，多数被送往“黑市”的解体汽车会被转卖到管理薄弱地区或者偏远地区，再次进入路面行驶。“由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，性能大变，安全系数大大降低，变成一颗颗奔跑在路上的‘定时炸弹’。”贾新光说。近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶或者直接驾驶报废车上路造成的交通事故不时发生。另外，北京某国有资质报废汽车回收企业的工作人员告诉法治周末记者：“车辆报废后会给车主开具相关汽车解体证明，凭借报废证明车主可以将牌照‘转移’至新购买的车辆上。而不具备拆解回收资质的回收厂则无法开具报废证明，会影响原车主购买新车。

”如果将报废车送往汽车维修厂或者卖给二手车商，虽然获得的利益更大一些，但是车辆无法退出户籍(即在车管所销户)，万一出现交通事故，原车主将要承担相应的法律责任。据了解，车辆“五大总成”均带有独一无二的VIN(车辆识别码)，这就像每个人的身份证一样，通过一串数字，便可看出是什么车、什么配置以及车型年款等信息。如果拼装车上路后发生交通肇事，可通过VIN追溯到原车主，原车主将承担法律责任。“在没有见到实车的情况下，车主掏多少钱，欣辉公司都不会为其开具汽车解体证明。”欣辉公司相关人士说。而关于上述潜在风险问题，前述汽车维修店负责人表示，可以将车辆过户到其名下，这样就不会影响原车主再次购买新车，也消除了其事故风险的担忧。