一方面，如果选择报废，车主可将车辆送到有报废车辆资质的企业，企业回收车辆现场拆解，并为车主开具车辆报废证明。车主凭借证明到公安交管部门为车辆销户，原有车牌可保留一年。另一方面，可以进入二手车市场，找到买家，到公安交管部门过户，原有车牌同样可以保留一年。然而，记者发现，在这个问题上，车主往往具有“选择困难症”。武汉市民黄女士有一辆本田雅阁轿车，该车购买于2003年。她原本想将车子报废，但了解到报废回收价格为200元/吨时，感到价格太低，难以接受。那么，当二手车卖，是否实惠一些？近日，记者陆续走访了武汉南湖大道二手车回收点、汉西二手车交易市场、竹叶山汽车交易市场等处，为黄女士的这辆车询价。结果发现，不同的回收点开出的价格截然不同，最低的4000元，最高的3万元。回收人员的说法大致相似：收购此车后，会加价转卖，卖给一些刚考过驾照的新手“练手”，“只要过了户，就跟你没关系了，别的你不用管。”这种状况，又令黄女士感到不安：“车况本来就不是很好，再卖给新手开，岂不是很危险？如果他们非法拆解报废车辆零件去卖，会不会牵连到我？

   ”正规途径报废，觉得不划算；当二手车卖掉，又心中不安。黄女士越想越纠结。同时，报价差别怎会如此之大？在武汉竹叶山汽车交易市场，从事汽车回收生意15年的刘女士告诉记者，其实，在二手车市场，车龄超过7年的车辆都很难再转手，基本都会面临被拆解的命运。“正规拆解，汽车零部件一律被拆成废铁进入钢厂，所以按吨卖，特别便宜；有些打擦边球的，想办法拆点零件下来卖，可以卖到几千元；非法拆解点，把五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）拆下来违规出售，价格就高起来了。”七成旧车退役后“下落不明”“武汉每年需要报废的老旧车辆，到正规拆解企业的只有不到三分之一。”江中新向记者透露，虽然早在2001年，国家出台的《报废车辆回收管理办法》就明文规定，禁止报废汽车的“五大总成”以任何形式销售，但从报废汽车上非法牟利的行为屡禁不止。武汉市新洲区汪集镇附近，就曾有个违规处理报废车辆的集中地带。据了解，2014年，该镇一年之内曾多出10家汽车拆解公司，但并未取得商务部门颁发的报废车辆拆解资质。汽车配件一条街上，四处可见公然违规对外销售的汽车“五大总成”。一台报废汽车发动机，两三千元就可以买到。对此，新洲区工商部门多次进行打击。“这条配件街如今已规范多了。”江中新表示，他们在新洲的分公司曾饱受其害，由于无资质企业回收价格更高，导致正规拆解企业很长一段时间面临“断粮”的困境。

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